雷达财经出品文
李亦辉编
深海
继蔚来车主启动自动驾驶功能发生事故身亡后，近日，一位小鹏P7车主在开启自动导航辅助驾驶系统（小鹏将该系统命名为NGP）时，在高速上发生追尾卡车事故。该车主朋友发帖称，事故的主人因脑震荡住院，他们认为小鹏P7的NGP功能存在致命缺陷，车主要求归还汽车，不再碰小鹏。
小鹏汽车官方对此回应称，已有专人回应并处理客户诉求，相关功能在发生碰撞前均处于正常工作状态。该车主的其他诉求，并未得到小鹏汽车的任何正面回复。
一些业内人士分析，对车辆搭载的视觉摄像头而言，前方的无货柜货车是罕见车辆，摄像头大概率没有正确识别前方车辆，驾驶者也对NGP系统盲目自信，未能及时接管减速，导致事故的发生。
此前，各大造车新势力大力宣扬自动驾驶技术。在上月蔚来车主事故发生后，包括小鹏、理想在内的新势力纷纷和“自动驾驶系统”划清界限，改称辅助驾驶。
有声音认为，造车新势力卖车时称“自动驾驶”，出事后是“辅助驾驶”，导致普通消费者模糊了辅助和自动的边界。而要想真正实现自动驾驶，还有很长的路要走。
小鹏P7追尾致车主住院
国内提起汽车智能，少不了小鹏，其全栈式自研是一大标签；但因“自动驾驶”出车祸，也有着小鹏的身影。
9月23日，一位小鹏汽车车主发帖，称自己的朋友驾驶P7在日照回北京的路上，路过山东东营的高速时出了车祸。
事故视频显示，小鹏P7在开启NGP自动导航辅助驾驶系统情况下，以码的时速撞到了前方约60时速的载物板车，撞击前没有减速，最后十米车主介入刹车时已经来不及了。
从发生事故的小鹏P7行车记录仪上，也可以清晰的看到，当时车辆的NGP驾驶辅助系统刚完成超车动作，一辆卸掉货柜的载货板车出现在小鹏P7前方，但NGP驾驶辅助并未识别，也没有任何明显减速，直接撞击了前车的尾部。
帖子称，幸好板车底盘很低，P7前部车头吸能了。从事故照片来看，小鹏P7的车头已经完全变形，还碎了一地的零部件。驾驶员送医救治后确诊为脑震荡，医院住院治疗。
小鹏汽车在事故中的表现，让发帖车主怀疑，P7的智能导航辅助驾驶功能有致命缺陷，指出事故发生后，客服始终没有主动电话慰问，对小鹏汽车的运营维护感到失望，并提出退车的诉求。
不少网友提出，驾驶员为何不提早接管车辆？发帖车主给的回复“他早发现了，他以为车会识别，当然只是他以为。人和车是两个问题，我发出来是想说车的问题。”
作为小鹏汽车主打车型之一，P7从去年7月份上市至今已经交付超过5万台，打破了新势力单车交付的记录。
对于此次事故，小鹏汽车官方对外回应称，在事故发生后，已有专人回应并处理客户诉求。
根据后台检测的行车数据，进行了初步的分析，在发生碰撞前，系统的前车识别及车辆控制，安全带震动提示，车辆预警，AEB（汽车主动安全技术）等功能均处于正常工作状态。进一步分析结果，将待车主恢复后，共同复盘后并征得其同意后，及时向媒体进行相关说明。
“26日早上陆续有车主在