年初，一些媒体开始陆续报道蔚来ES8出现自燃现象，起初人们还不在意，但很快，越来越多ES8开始控制不住自己，ES8的质量问题彻底爆发，也正因为这件事，蔚来汽车遭遇了成立以来最大的一场公关危机，甚至一度传出，蔚来可能撑不过了。
后来的故事大家都很清楚，蔚来缓过来了，ES6持续热销，连续多月登顶纯电中大型SUV销量榜首，新推出的新版ES8也彻底改掉了以前的设计缺陷，那场质量危机，算是结束了。但直到现在，仍然有很多人认为，ES8就是造车新势力产品质量的下限。
但最近另外一家新势力车企所发生的事，似乎正在重演去年ES8的遭遇，而且，还有过之而无不及。
差点杀死一家人！
根据各大媒体报道，9月22日，在疑似山东某地的高速上，发生了一起重大交通事故，由于前方的大型货车突然变线躲避不及，这位车主驾驶的理想ONE高速撞击前方货车尾箱，导致理想ONE的A柱完全断裂，且车内安全气囊完全不弹出。事故造成车主本人受伤，副驾驶位置上的车主母亲鼻骨骨折，被判定为毁容及重度脑震荡，坐在后排的车主父亲被判定为轻度脑震荡。
单看文字你们一定能猜测出这是一场多么严重的事故。在这场事故中有两个让我们非常震惊的点，第一是A柱断裂。尽管事故发生在高速公路，被追尾车又是大货车，的确有可能会加大A柱断裂风险，但我国高速限速，根据大多数现在新车的制造标准，即便以理想ONE这种体型的车，以公里的速度撞击静止的大货车的车尾箱版，A柱一定会出现弯曲，但不应该完全断裂。A柱断裂本身就是有问题的。
第二个更恐怖，为什么在这种速度下安全气囊居然不工作？理想ONE安全气囊不弹出早就不是第一次了，前几次都是低速碰撞，车速不超过40公里，理想汽车官方一直辩解，这是碰撞速度达不到安全气囊工作点所以不工作。
先不说在汽车制造业界里，安全气囊的触发临界速度是25公里，理想40公里还不触发已经算安全气囊不合规，这次事故这么高的速度还不触发？难道理想ONE的安全气囊触发时速是公里？还是公里？还是，理想ONE的安全气囊触发系统根本就不靠谱？
这件事非同小可！
A柱断裂，安全气囊不触发，这两件事都是天大的质量问题。我举两个例子吧，传统车企里的7代本田雅阁，曾经在国内出现过多次碰撞事故安全气囊不触发，直接导致7代雅阁口碑崩盘，被同时期的凯美瑞夺去大量订单。后来广州本田吓得连夜全国召回所有7代雅阁，全部免费更换气囊，再不断打折卖车。
但即便如此，雅阁的口碑一直到最近的10代才救回来，才从凯美瑞手里重新抢回市场。第二个例子是帕萨特，在中保研的碰撞测试中出现A柱轻微断裂，直接导致了这款B级标杆车的口碑崩盘，更进一步拉着整个上汽大众销量崩塌。这就是A柱断裂和安全气囊不触发这种质量问题，对一个企业所产生的打击。
这两个质量问题只要发生一个，这款车的口碑基本上就废了。之前还从未有过一款车，在一场事故中同时出现这两个问题的，理想ONE，是第一辆。
这车咋就这么多毛病？
实际上最近这场事故，是近半年以来，理想ONE这款车无数质量问题中最严重的一次。在这次之前，这车还出现了包括但不限于动力系统故障，发动机水箱漏水，电池突然故障，连续的断轴，自燃，车机系统核心故障等等。可以说在如今，我们几乎很难看到另一款车，在如此短时间内连续爆发如此多质量问题的，无论是新势力还是传统车企。
问题的根源是什么？我们其实已经无数次在各种文章中强调过，理想ONE这辆车有设计缺陷，而且不是一两个子系统的缺陷，是整辆车在设计之初开始，在搞车辆架构时就有问题。
我们曾经说过，理想ONE的开发团队成编制更换过，这个可能是这款车如今问题过多的关键所在，但我们认为，最大的问题不是这车本身，而是理想这家企业对待这辆车的态度问题。
上述那么多次质量问题，包括这次严重事故，理想ONE的官方一直都是和稀泥的态度，前面很多次事故，每一次都是发个通告，表示问题主要是车主的锅，我们可能也许有那么一点点问题，但这不重要，我们以后也会改进产品的，请买了车的人放心。
这种说辞是不是像极了特斯拉？只不过，特斯拉每次事故后虽然官方嘴硬，但人家的确是有拿出解决方案的。但我们何曾见过理想做到了这点？更蹊跷的是，理想官方的事故原因通告一般会在事故发生后马上就发出。但只有这次，造成了车主一家3人受伤乃至毁容，重型脑震荡的这场严重事故，从9月22号到现在10月13号，理想汽车压根毫无动静，连一份致歉声明都没有。
这，是不是太不人道了？