中国造船业界进入"复苏阶段"
中国造船业界结束了继2008年全球金融危机之后的长时间持续的下滑趋势，开始逐步呈现复苏势头。
中国船舶工业协会表示，中国造船业界在全球经济的好转及国家的扶持*策下，逐步从下滑中摆脱出来。
迄今为止，中国造船业界在全球航运业界的船舶过剩及造船业界的建造设备过多等情况下经历一场艰难，新造订单量锐减、船价下降，导致相当多的造船厂面临破产。
中国船舶工业协会信息部副主任谭乃芬表示，中国造船业界在结构调整基础下，估计在2014年及2015年的船舶交付量呈现出下降趋势。其有助于解决全球范围的产能过剩问题，也可以帮助航运市况的好转。
她表示，中国造船业界进行整合的过程中，87家中大型造船厂的月营业收入共计308亿元，同比增长10.8%;毛利为4.8亿元，同比猛增123.3%。
不过，虽然可以说目前已经进入了恢复阶段，但眼下还无法判断，新造市场何时再迎接好景期。
另外，中国*府为了振兴本国造船业界，禁止追加建设新的建造设备，促使船东加快拆船步伐、给拆船后进行新造船项目的船东提供补贴。这样*府方面积极进行为造船、航运业的扶持*策。
工业和信息化部副部长苏波表示，当前至未来年，中国船舶工业将加快由大到强的转变，最终将成为世界最主要的造船强国，这一时期可以称之为以调整转型、全面做强为标志的船舶工业3.0时代。
苏波认为，船舶工业3.0时代的核心任务是全面推进结构调整转型升级。未来一段时期，船舶工业结构调整转型升级的总体思路是：围绕建成世界造船强国的目标，以改革创新为动力，着力促进产业发展动力的全面转型和产业发展方式的全面转型，推动技术结构、产品结构和组织结构的升级。
苏波表示，围绕建设造船强国目标，下一步要扎实推进七项工作。一是全面提升质量品牌竞争优势，二是培育壮大世界级优强企业，三是构建海洋工程装备制造业支柱地位，四是全面突破配套产业发展瓶颈，五是多管齐下化解产能过剩，六是进一步提高融合与开发水平，七是加强多层次人才队伍建设。同时，*府要进一步创新行业管理思路和方式，行业组织要更好地发挥桥梁和纽带作用，骨干企业要带头结构调整转型升级。