易车讯10月14日，理想汽车官方对于在9月22日晚发生的严重交通事故进行了回应，并对于车主提出的三大质疑进行回应。
9月22日晚10时许，车主驾驶理想ONE行驶在某高速公路途中，与一辆并线货车发生严重追尾事故，车辆与货车车厢相撞，涉事车辆的A柱完全断裂，且车内安全气囊无一弹出，事故造成副驾驶人员鼻骨骨折，脸部缝合共计33针，最终被判定毁容和重度脑震荡；后排乘客轻度脑震荡。事故发生第二天，车主将情况告知理想汽车工作人员，在被问到为何车辆安全气囊无一弹出的问题后，理想表示：撞击区域并非“要点”。涉事车主对于理想的回应极其不满。
10月14日，理想对于此事进行官方回应：在此次事故中，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时，A柱直接卡住货箱，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力。
本次事故经过交管部门的判定：大货车由于违规并线而承担全部责任。
同时，理想回应了涉事车主关于A柱强度、辅助驾驶未能识别变道车辆、安全气囊未弹出的三大质疑进行回应，理想表示：
1.理想ONE所使用的A柱与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样，货车后防护装置不满足标准，乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。
2.此次事故中，车辆A柱单独受到挤压，这种情况并不属于安全气囊的保护场景，气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。
3.目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前L2级别辅助驾驶系统的局限性。
同时，理想还表示：如有部分媒体对此质疑，可以拿同级别车型（包括以上提到的车型）做同样工况公开对比碰撞试验，理想愿意免费提供理想ONE支持。